抚州危险品运输公司物流常用解决方案

广州市世昌（危险品）运输有限公司主营珠三角全国危险品运输物流、长途短途危险品运输、---仓库出租，公司秉持“---共赢，安全，快捷响应，共同增值”的经营理念，以广东、珠三角及江苏、浙江、安徽等多省市大客户项目整车运输为驱动，打造国内市内、省内、跨省整车运输物流服务的危化品供应链。

高速上这样开车，12分瞬间没！

一、占用应急车道行停车

硬路肩是靠高速公路右侧用白色实线划出的一条车道。高速公路属封闭式道路，一旦发生交通事故，救援车辆只能沿高速公路到达现场，行车道上如果有排车，应急车道“生命通道”的意义就会被体现出来。

二、随意停车

高速公路上约三成的交通事故因随意停车引发，应急车道、岔路口中间的硬路肩（包括地面施划有白线三角区域的“分流岛”）、桥梁隧道内、高速公路收费站入口处，都是易被忽视的“停车事故”高发地。驾驶人上高速之前将所要行驶的路线了解清楚，如沿线的大型互通枢纽该怎么走，哪里有服务区等。

三、超s速行驶

<------道路交通安全法>规定，高速公路行驶的小型载客汽车g高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，d低车速不得低于每小时60公里。同方向有2条车道的，左侧车道的d低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，左侧车道的d低车速为每小时110公里，中间车道的d低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

四、疲劳驾驶

在高速公路开车过程中，因速度快、时间长、噪声大、姿势单调、动作受到一定---，忙于判断处理外部信息，精神紧张容易出现驾驶疲劳。驾驶人一定要做到长途持续驾驶2小时左右要停车休息一下，活动身体，呼吸新鲜空气。

广州市世昌（危险品）运输有限公司主营珠三角全国危险品运输物流、长途短途危险品运输、---仓库出租，公司秉持“---共赢，安全，快捷响应，共同增值”的经营理念，以广东、珠三角及江苏、浙江、安徽等多省市大客户项目整车运输为驱动，打造国内市内、省内、跨省整车运输物流服务的危化品供应链。

保障危险品运输安全高i效的对策措施

★进一步强化法制化和标准化建设

　　德国以法律的形式对危险品物流各个环节，如包装、运输、装卸及仓储的参与人员的具体职能和责任都进行了细化和明确，相关从业人员都明确自己的操作规范和操作流程，一旦违反便是---法律。这给我国---的制定及标准化操作带来了很大的启示：法制化方面，为适应危险品物流的发展速度，我国应将现有法律进行有机整合，使之成为一个完整、清晰的法律体系。标准化方面，以法律的形式将hse管理体系渗透到危险品运输行业的每个岗位、每个环节，实现运输管理的全过程透明化，乃至安全管理的标准化、规范化，并将安全标准化建设的16大项、1 000分项标准落实到运营的每一环节。

★实施统筹管理和---

　　<美国法典>委托交i通部进行危险品运输的管理，交i通部又委托管道与危险物品安全管i理i局管理危险品运输业务，各运输管理部门负责具体执行。显然，这一模式通过阶梯性的职权交付，避免了管理者职权错综复杂的状况，法律、法规和直属部门等问题都得到完善解决。为改变我国危险品运输多头管理的现状，我国应建制专门部门对整个危险品供应链进行有针对性的统一管理和---，统一标准，严格执i法，提高---效率和企业生产运作效率。

★推进智能化管理和---

　　欧美在危险品运输智能化系统和技术的研究与应用方面处在世i界i领i先---，我国应加大投入，掌握并应用相关---技术。首先，应将在用的---技术如无线射频技术(rfid)、地理信息系统 (gis)、卫i星定位系统 (gps)等管理系统实现各部门、各地区之间信息的互联互通，弥补管理漏洞。再者，研发或引进---的技术体系，如超i速超载报警系统、highway advisory radio(har)、自动车辆辨识(avi)、影像执i法系统(wim)、自动货物辨识(aci)、双目闭合分析疲劳驾驶警示系统等。另外，必须严格危险货物车辆联网---系统的接入管理，加强危险货物运输车辆的动态---，有效---在途运营的实时信息(包括驾驶司机、---员、货物名称、装载数量、出发地和目的地等信息)。比如对车辆的驾驶室和车身前后4个角安装---头，总监控室全天候值班，利用数字监控平台随时掌握运输车辆及随行人员的状况，及时提醒、制止驾驶员疲劳驾驶、超i速等危险行为。

★---化运作与管理

　　 强化化的仓储设施、装卸设施和场地设施的运作管理。危险品仓储设施的选址必须经过严格的---，应该远离居民区、交通要塞、公共场所及水源地等，以免给民众---和环境安全造成威胁。在仓库建设时，单体仓库面积不宜过大，而仓库间距离要大，不宜与其他房屋毗连。仓库内应设置---通风条件和隔热、降温、防潮、防雷等设施，配置防爆灯管和悬挂式自动灭火装置。装卸危险品宜在空旷处进行，要尽量远离水源地、库房、车辆等，驾驶员必须在岗、无关人员不能进入装卸区，同时要使用---机械设备，防止货物包装破损或因操作不当造成事故。货物堆放要保持“五距”，即梁距、垛距、墙距、灯距和柱距，还要做到分离式存储，不同种类危险品不得堆放在同一仓库中。

　　 完善化的运输管理。日本在危险品运输上推行了管理员制度，运行管理员的主要职责是指导和---驾驶员，随时掌握驾驶员的身体状况，进行作业时间安排和人员的调配。还实行了驾驶员确认制度，驾驶员在出发前，会核对危险品的名称、包装、注意事项及性质，学习出现意外情况时的处置方法，还要确认车辆是否有醒目的危险品标识等。我国的危险品运输企业应该学习日本企业的做法，推行管理员制度和驾驶员确认制度，同时要用专门的危险品运输车辆载运货物，对于对车辆的管理和维护，要遵循“常规化、全i面化、化”的基本原则。另外，危险品生产企业要选择---危险品运输公司进行托运，选择企业时要确认对方---、安全系数、信息化管理水平及应急救援措施等。

　　 注重化的人力资源及管理。德国---注重危险品从业人员的素质培养，一方面对从业人员进行系统的培训，严格考核并发放从业资i质i证明，---在各个环节上从业人员熟练、安全操作。另一方面，拥有成熟的危险品事故抢险救援体系，不仅设置专门的抢险救援队伍和配备人员及设备，而且设置模拟实验室，注重救援人员的技能培养。我国在化人才培养方面应该向德国等西方学习，首先要严格从业人员的---考核，对从业人员进行系统的培训，把好安全生产的第i一道关；其次，---队伍必须有相关工作经验，具备专门知识，并保持学习的态度，提高---队伍的技能。再者，我国应该成立专门的危险品事故应急处置队伍，这支队伍应是科班出身，了解危险品的主要性质，还应配备---检测及防护设备。

　　 加强化的第三方物流集约化经营。2014年杜邦公司营业额约347亿美元，危险品运输公司物流，货运支出近15亿美元。面对40%危险品和20%剧i毒i品的货运结构，着眼于安全性和性，杜邦放弃物流自营，将全球物流外包给bdp公司和k&n公司。杜邦公司通过物流外包，不仅在业务增长和国际运输增多的情况下其运输费用节省从8%上升到14%，而且---了服务和运输安全，几乎没有发生过危险材料的重---故。杜邦公司给我们的启示是：一方面，作为物流需求企业要勇于将危险品运输交由化的第三方物流企业承担，通过一体化的物流合作和供应链管理，提高整个供应链的---竞争力并---物流的安全性和性。另一方面，第三方物流企业要做大做强，以胜任第三方化、规模化和高i效化的经营要求。当然，小规模物流企业要积极寻求物流联盟，靠集体和合作，靠资源共享和信息共享，---地集约化经营和科学化经营，不仅要满足第i一方和第二方的物流需求，还必须严把安全关和---关。交i通i运i输部应大力支持联盟发展，在政策、项目、等方面给予支持与保障，同时社会各界需关心支持联盟发展，对联盟企业经营行为、服务进行---，共同推进危险品物流企业联盟的快速健康发展。